車(chē)輛分離光柵在 ETC/ 人工稱(chēng)重通道的應(yīng)用

經(jīng)常跑高速的司機(jī)可能遇到過(guò)這樣的情況：ETC 通道前車(chē)剛過(guò)，后車(chē)還沒(méi)完全進(jìn)入，欄桿就 “啪” 地落下；或者在人工稱(chēng)重通道，兩輛車(chē)跟太近，稱(chēng)重系統(tǒng)分不清誰(shuí)是誰(shuí)的重量。這些問(wèn)題，大多和車(chē)輛分離光柵有關(guān)。

在交通收費(fèi)場(chǎng)景里，車(chē)輛分離光柵就像一道 “無(wú)形的光墻”，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)判斷 “車(chē)道里有幾輛車(chē)”“車(chē)有沒(méi)有完全通過(guò)”。但 ETC 通道和人工稱(chēng)重通道的需求不一樣，光柵的用法也大不相同。本文就來(lái)說(shuō)說(shuō)這道 “光墻” 在兩種通道里的具體作用和安裝要點(diǎn)。

一、同樣是 “分車(chē)”，兩個(gè)通道需求大不同

（一）ETC 通道：快準(zhǔn)狠，別耽誤通行

ETC 最看重通行效率，車(chē)輛分離光柵得做到：

· 快速響應(yīng)：車(chē)剛完全通過(guò)，就給欄桿發(fā)落桿信號(hào)，別讓后車(chē)等；

· 精準(zhǔn)分車(chē)：兩輛車(chē)哪怕只隔 3 米，也能分清是兩輛，避免 “前車(chē)付費(fèi)，后車(chē)蹭過(guò)”；

· 抗干擾：雨天、強(qiáng)光下別誤判，不然欄桿亂抬亂落，容易堵車(chē)。

某高速 ETC 通道曾因光柵靈敏度沒(méi)調(diào)好，晴天正常，一到雨天就頻繁誤判，導(dǎo)致車(chē)道通過(guò)率下降 40%，后來(lái)?yè)Q了抗干擾型號(hào)才解決。

（二）人工稱(chēng)重通道：穩(wěn)準(zhǔn)細(xì)，重量不能錯(cuò)

稱(chēng)重通道的核心是 “車(chē)貨總重”，光柵的任務(wù)更細(xì)致：

· 確定車(chē)長(zhǎng)：區(qū)分是小轎車(chē)還是大貨車(chē)，避免 “小車(chē)按大車(chē)稱(chēng)重”；

· 判斷整車(chē)上秤：車(chē)沒(méi)完全開(kāi)上秤就稱(chēng)重，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，光柵得確認(rèn) “所有車(chē)輪都在秤上”；

· 防止跟車(chē)稱(chēng)重：兩輛車(chē)同時(shí)在秤上，重量混在一起，根本沒(méi)法算，光柵要攔住后車(chē)，等前車(chē)完全下秤再放行。

某貨運(yùn)站就吃過(guò)虧，兩輛貨車(chē)跟太近，光柵沒(méi)及時(shí)識(shí)別，稱(chēng)重系統(tǒng)把兩車(chē)重量算成一輛，多收了后車(chē)的過(guò)路費(fèi)，后來(lái)司機(jī)投訴才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

二、車(chē)輛分離光柵在兩個(gè)通道的具體作用

（一）在 ETC 通道：當(dāng) “通行指揮官”

1.識(shí)別車(chē)輛進(jìn)入：車(chē)剛駛?cè)胲?chē)道，遮擋第一束光時(shí)，光柵告訴系統(tǒng) “有車(chē)來(lái)了”，提前喚醒 ETC 讀卡器；

2.判斷跟車(chē)距離：如果后車(chē)跟太近（小于 5 米），光柵會(huì)給系統(tǒng)發(fā)信號(hào)，讓欄桿暫時(shí)不落，同時(shí)報(bào)警提醒；

3.確認(rèn)完全通過(guò)：車(chē)的最后一部分（比如貨車(chē)的車(chē)尾）駛離光墻后，光柵確認(rèn) “車(chē)已通過(guò)”，欄桿才落下。

（二）在人工稱(chēng)重通道：當(dāng) “稱(chēng)重監(jiān)督員”

1.引導(dǎo)車(chē)輛上秤：車(chē)開(kāi)上秤時(shí)，光柵檢測(cè)到 “前輪上秤→整車(chē)上秤” 的過(guò)程，給稱(chēng)重儀發(fā) “可以開(kāi)始稱(chēng)重” 的信號(hào)；

2.防止中途倒車(chē)：車(chē)在秤上倒車(chē)，光柵會(huì)檢測(cè)到光束 “先遮擋→后不遮擋→再遮擋” 的異常變化，立即報(bào)警，不讓稱(chēng)重儀讀數(shù)；

3.確認(rèn)車(chē)輛下秤：車(chē)完全駛離秤體和光墻后，光柵通知系統(tǒng) “可以讓下一輛車(chē)進(jìn)入”，避免兩車(chē)重量疊加。

三、兩個(gè)通道的光柵選型與安裝對(duì)比表

四、安裝調(diào)試的關(guān)鍵細(xì)節(jié)

（一）ETC 通道：光墻要 “貼邊裝”

· 光柵裝在車(chē)道兩側(cè)，離邊緣別超過(guò) 30 厘米，不然車(chē)貼邊過(guò)，光墻沒(méi)檢測(cè)到，容易漏；

· 高度從地面 30 厘米到 2.5 米，剛好把小轎車(chē)、SUV 的車(chē)身都罩住，別讓車(chē)頂或底盤(pán)漏檢。

（二）人工稱(chēng)重通道：光墻要 “跨秤裝”

· 光柵得裝在秤體前后各一套：前光柵攔車(chē)，等車(chē)完全上秤；后光柵確認(rèn)車(chē)完全下秤；

· 貨車(chē)顛簸大，光柵支架要加固，用膨脹螺絲固定在地面，別讓車(chē)一震就移位，不然檢測(cè)不準(zhǔn)。

五、常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法

ETC 通道常見(jiàn)問(wèn)題

· 雨天誤判：雨水會(huì)干擾光束檢測(cè)，可更換帶防雨罩且抗光干擾的型號(hào)，減少環(huán)境影響；

· 跟車(chē)漏檢：兩輛車(chē)距離近時(shí)容易被誤判為一輛，可調(diào)小光束間距（比如從 20mm 調(diào)到 10mm），提高分車(chē)精度。

人工稱(chēng)重通道常見(jiàn)問(wèn)題

· 車(chē)沒(méi)完全上秤就稱(chēng)重：可能是前光柵位置太靠后，把光柵往秤前移 50 厘米，確保車(chē)完全上秤后再觸發(fā)稱(chēng)重；

· 大貨車(chē)通過(guò)時(shí)誤判多輛車(chē)：貨車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，遮擋光柵時(shí)間久，可在系統(tǒng)里調(diào)長(zhǎng) “單輛車(chē)遮擋時(shí)間” 的判斷標(biāo)準(zhǔn)，避免誤判。

六、結(jié)語(yǔ)

不管是 ETC 通道還是人工稱(chēng)重通道，車(chē)輛分離光柵都是 “智能通行衛(wèi)士”，選對(duì)型號(hào)、裝準(zhǔn)位置、調(diào)好參數(shù)，才能讓通道既高效又不出錯(cuò)。

安協(xié)針對(duì)這兩種場(chǎng)景推出專(zhuān)用車(chē)輛分離光柵，ETC 通道款抗干擾強(qiáng)、響應(yīng)快，稱(chēng)重通道款耐振動(dòng)、檢測(cè)準(zhǔn)，還能根據(jù)車(chē)道寬度定制。訪問(wèn)官網(wǎng)（www.wvufootballtickets.com）下載《通道光柵選型指南》，或聯(lián)系技術(shù)團(tuán)隊(duì)免費(fèi)勘察現(xiàn)場(chǎng)，讓每輛車(chē)都能順順暢暢通過(guò)。