軌道鐵路感應安全光柵常見問題

軌道鐵路的站臺邊緣、道岔區域、檢修通道等位置，常需要安全光柵來監測人員或物體入侵，保障列車運行和檢修安全。但鐵路環境特殊 —— 振動大、粉塵多、溫差變化劇烈，安全光柵難免會出現一些 “小脾氣”：突然報警、檢測失靈、數據不準…… 這些問題看似棘手，其實大多能通過針對性排查解決。

一、頻繁誤報警：環境干擾是主要誘因

軌道旁的安全光柵最讓人頭疼的，莫過于毫無征兆的頻繁報警，既影響正常運營，又可能讓工作人員對報警產生 “麻木感”。常見原因和解決辦法有這幾種：

（一）振動導致光路偏移

列車經過時產生的強振動，可能讓光柵的發射器或接收器輕微移位，光束對準精度下降，出現 “虛警”。

· 排查：用水平儀檢查安裝支架是否傾斜，觀察接收器指示燈（正常應常亮，偏移時會閃爍）；

· 解決：將支架與地面的固定螺絲換成膨脹螺栓，支架與光柵之間加裝橡膠減震墊，減少振動傳遞。某高鐵站的站臺光柵曾因振動每天誤報 10 余次，加固后每周誤報不超過 1 次。

（二）粉塵與水汽遮擋鏡頭

鐵路沿線的粉塵、雨雪天氣的水汽，會附著在光柵鏡頭上，遮擋部分光束。

· 排查：擦拭鏡頭后若報警減少，說明是遮擋問題；

· 解決：定期用壓縮空氣吹掃鏡頭（每 3 天一次），在多雨地區給光柵加裝防雨罩，鏡頭貼防霧膜。

（三）強光或電磁干擾

正午陽光直射接收器、附近接觸網的電磁輻射，都可能干擾光柵信號。

· 排查：遮擋陽光或遠離電磁源后，若報警停止，可確認干擾類型；

· 解決：加裝遮光板避開直射陽光，選用帶電磁屏蔽功能的光柵（線纜用屏蔽線，外殼接地）。

二、檢測失靈：該報警時不報警更危險

相比誤報警，檢測失靈的隱患更大 —— 人員誤入危險區時，光柵毫無反應。這種情況多與設備老化或安裝問題有關：

（一）光束間距過大，漏檢細小物體

道岔區域的光柵若光束間距≥50mm，可能漏檢小型工具（如扳手）或兒童的手。

· 解決：換成 20-30mm 間距的光柵，確保 10cm 以上的物體都能被檢測。某鐵路檢修段曾因舊光柵間距大，沒發現掉落的扳手，差點被列車碾壓，更換后再沒出現類似情況。

（二）線路老化或接頭松動

長期振動可能導致線纜接頭松動，或線路被鼠咬、腐蝕。

· 排查：檢查線纜是否有破損，拔插接頭看是否接觸不良；

· 解決：更換耐候性強的線纜（如鐵路專用耐寒電纜），接頭處用防水膠帶密封，定期（每季度）檢查線路導通性。

（三）光柵未與列車信號聯動

部分場景下，光柵需與列車進站信號聯動：列車接近時，光柵防護范圍擴大；列車離開后，范圍縮小。若聯動失效，可能出現防護 “真空期”。

· 解決：檢查通訊接口（如 RS485）是否正常，重新調試聯動程序，確保信號同步。

三、不同鐵路場景的常見問題及對策

四、日常維護的 3 個關鍵動作

定期校準光路：每月用激光投線儀檢查發射器與接收器是否對準，確保每束光都能精準投射到接收端；

測試應急響應：每季度模擬人員入侵（用木板遮擋光柵），觀察是否在 1 秒內觸發報警并聯動設備停機；

清理周邊環境：及時清除光柵附近的雜草、堆積物，避免遮擋光束或影響散熱。

五、結語

軌道鐵路感應安全光柵的問題，多與復雜環境和高頻振動相關，解決的核心是 “選對設備 + 精準維護”。選防震、抗干擾、高防護等級的光柵，再配合定期校準和針對性維護，才能讓其穩定發揮防護作用。

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