高鐵輕軌地鐵行業的紅外線安全光柵光幕保護裝置

高鐵、輕軌、地鐵作為大運量的公共交通，安全始終是運營的核心。從站臺候車到列車檢修，從軌道維護到設備運行，任何一個環節的疏漏都可能引發安全事故。紅外線安全光柵光幕保護裝置憑借非接觸檢測、響應迅速、環境適應性強的特點，成為軌道交通行業的 “隱形安全衛士”，在人員防護、設備監護、區域隔離等場景中發揮著不可替代的作用。

一、站臺安全：防止人員誤入軌道

站臺與軌道之間的安全是運營的重中之重，尤其是高峰期，乘客擁擠時易發生意外。紅外線安全光柵光幕在這里筑起一道 “無形防護欄”：

（一）站臺邊緣防護

在站臺邊緣下方安裝光柵光幕，光束沿站臺邊緣形成一道垂直光墻，高度從地面延伸至站臺面以上 30 厘米。當有乘客的腳、行李或其他物體越過站臺邊緣，遮擋光束時，光柵立即觸發報警，同時聯動站臺廣播提醒 “請勿靠近”，部分站點還會同步點亮邊緣警示燈，雙重警示減少意外。某地鐵 2 號線的測試顯示，安裝光柵后，站臺邊緣的危險靠近事件減少了 75%。

（二）屏蔽門聯動防護

在配備屏蔽門的站臺，光柵光幕安裝在屏蔽門與列車之間的縫隙處。當列車未完全停穩、屏蔽門未關閉時，若有人員試圖從縫隙進入，光柵會立即阻止屏蔽門關閉，并發送信號給列車司機，暫緩發車。這種聯動設計解決了屏蔽門與列車之間的 “縫隙盲區” 問題，某高鐵站曾通過光柵及時阻止一名兒童伸手進縫隙的危險行為。

二、列車檢修：守護作業人員安全

列車檢修車間內，機械臂、舉升設備、高壓電纜等圍繞列車運作，人員在狹窄空間作業時風險較高，光柵光幕的防護作用體現在：

（一）檢修區域隔離

在列車檢修工位周圍，用光柵光幕圍出安全作業區。當機械臂或移動設備靠近作業人員 1 米范圍內時，光柵觸發設備減速；靠近至 50 厘米時，設備停止運動，避免人機碰撞。某動車段的輪對檢修工位，安裝光柵后，機械臂與人員的潛在碰撞風險降低了 90%。

（二）高壓設備防護

列車車頂的受電弓、高壓電纜等設備在檢修時仍可能帶電，光柵光幕安裝在高壓設備周圍 1.5 米處，形成警戒區。未經授權人員靠近時，光柵不僅發出聲光報警，還會聯動切斷該區域的高壓電源，確保 “人近電斷”。某高鐵檢修庫曾因新員工誤闖高壓區，被光柵及時攔截，避免了觸電風險。

三、軌道與設備：防止異物入侵

軌道上的異物、設備的異常運行都可能影響列車安全行駛，光柵光幕能及時發現并預警：

（一）軌道異物檢測

在隧道入口、高架軌道等關鍵區段，安裝寬幅光柵光幕，光束覆蓋整個軌道截面。當有大型異物（如掉落的施工工具、樹木枝干）進入軌道時，光柵立即將信號傳至控制中心，調度人員可及時安排列車減速或停運，排查清理異物。某輕軌線路曾通過光柵檢測到軌道上的一塊鋼板，及時停運處理，避免了列車脫軌風險。

（二）設備運行監護

列車的空調機組、制動系統等關鍵設備在運行中，若出現部件脫落、異常凸起等情況，安裝在車輛底部或側面的光柵光幕能實時檢測。當設備異常超出安全范圍，遮擋光束時，光柵將故障信號發送至列車監控系統，提醒司機或維修人員處理，防止小故障擴大。

四、不同場景的光柵光幕選型

五、適應軌道交通環境的特殊設計

軌道交通場景的環境復雜，光柵光幕需具備特殊性能：

· 抗干擾能力：站臺的強光、隧道的黑暗、檢修車間的電磁輻射都不會影響檢測，光柵通過濾波技術只識別特定波長的紅外光；

· 耐候性：戶外使用的光柵能承受 - 30℃至 60℃的溫差，防雨、防雪、防腐蝕，適應不同地域的氣候條件；

· 長壽命：軌道交通設備的更換成本高，光柵的平均無故障工作時間需達 10 萬小時以上，減少維護頻率。

六、結語

紅外線安全光柵光幕保護裝置在高鐵、輕軌、地鐵行業的應用，從被動防護轉向主動預防，用科技手段填補了傳統防護的不足。無論是站臺的人潮涌動，還是檢修車間的精密作業，它都能精準識別危險，快速響應，為軌道交通的安全運營保駕護航。

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