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News Center在河南某高速收費站的人工稱重區,曾發生過這樣一件事:兩輛半掛車一前一后駛上秤臺,間距不足 2 米,收費員肉眼難辨,稱重系統把兩車重量算成了一輛,多收了后車 1200 元通行費。后來司機投訴核查時才發現,問題出在沒有裝車輛分離光幕 —— 這道 “無形的光墻”,正是解決人工稱重精準檢測的關鍵設備。
高速人工稱重區車流量大、車型復雜,傳統的攝像頭識別、地感線圈檢測容易受天氣、車型影響,導致稱重不準、效率低下。車輛分離光幕通過多束紅外光形成防護區域,能精準判斷車輛數量、位置和通行狀態,讓每輛車的重量都算得明明白白。本文就來詳細說說,這種光幕在高速人工稱重中的具體應用。
(一)肉眼看不準,光幕來 “把關”
人工稱重時,收費員要同時兼顧車輛引導、操作設備、核對信息,遇到大貨車跟小轎車、半掛車拖掛等情況,很難快速判斷 “是否只有一輛車上秤”。某收費站統計顯示,未裝光幕時,每天因跟車稱重導致的糾紛平均有 3 起,處理一起就要耽誤 20 分鐘,嚴重影響通行效率。
車輛分離光幕能實時檢測秤臺上的車輛數量:第一輛車完全上秤后,光幕發出 “可以稱重” 信號;前車完全下秤,光幕再放行后車,從根本上避免 “一車多稱”“多車一稱”。
(二)車型太復雜,光幕能 “分清”
高速稱重區既有不到 2 米的小轎車,也有 18 米長的半掛車,還有帶篷布、集裝箱的特殊車輛。普通檢測設備容易漏檢車頂、車尾,導致 “車輛未完全上秤就開始稱重”,數據偏差可達 5% 以上。
車輛分離光幕的檢測高度從 0.3 米到 4 米,能覆蓋從轎車底盤到貨車車頂的全范圍。某貨運站用了光幕之后,稱重數據準確率從 85% 提升到 99.8%,司機投訴率幾乎降為零。
(一)精準分離車輛,一輛是一輛
光幕的光束間距可根據車型調整,小轎車專用通道選 10mm 間距,能區分開間距 2 米內的兩輛車;貨車通道選 15mm 間距,通過遮擋時間判斷是單輛長貨車還是兩輛短車。
山西某高速的混合稱重區,曾因光幕間距設太大(20mm),導致兩輛小轎車跟車時被誤判為一輛。后來調為 10mm 間距,哪怕兩車貼得再近,光幕也能精準識別,稱重數據再沒出過錯。
(二)判斷整車上秤,重量不 “縮水”
車輛沒完全開上秤臺就稱重,輪胎壓在秤臺邊緣,數據會比實際輕。光幕能檢測 “所有車輪是否都在秤上”:當最后一個車輪駛上秤臺、遮擋最后一束光時,才給稱重系統發 “可以讀數” 的信號。
某物流公司的稱重區,以前常有司機為少繳費,故意只開半個車上秤。裝了光幕之后,系統必須等光幕檢測到 “全車在秤” 才顯示重量,徹底杜絕了這種投機行為。
(三)適應惡劣環境,雨天霧天不 “罷工”
高速稱重區常年暴露在戶外,暴雨、大霧、強光都會影響檢測設備。車輛分離光幕的紅外光波長特殊,不受天氣影響,哪怕暴雨中鏡頭掛著水珠,也能穩定檢測。
對比某收費站的兩種設備:雨天時攝像頭識別率下降 60%,而光幕的檢測準確率仍保持 98%,確保稱重工作正常進行。
場景類型 | 推薦光幕參數 | 光束間距 | 檢測高度 | 核心優勢 |
小轎車專用稱重區 | 高速響應型光幕 | 10mm | 0.3-2.5m | 快速分離跟車,不耽誤通行 |
貨車專用稱重區 | 寬幅檢測型光幕 | 15mm | 0.3-4m | 覆蓋貨車全高度,抗振動 |
混合稱重區(大小車) | 智能調節型光幕 | 10-15mm | 0.3-3.5m | 自動適配車型,兼顧精準與效率 |
(一)裝在秤臺前后,形成 “雙保險”
· 前光幕:裝在秤臺入口前 1 米處,檢測車輛是否開始上秤,攔住后車,等前車完全上秤再放行;
· 后光幕:裝在秤臺出口后 1.5 米處,確認前車完全下秤,避免后車提前上秤導致重量疊加。
某收費站曾把后光幕裝得太近(離秤臺 0.5 米),大貨車車尾還在秤上,后車就被放行,導致兩車重量混在一起,后來調整位置才解決。
(二)調試要 “較真”,模擬各種車型
裝完光幕后,必須用不同車輛測試:
1.小轎車以 5km/h 速度上秤,看光幕是否在全車駛上秤臺后發出稱重信號;
2.半掛車拖掛通過,測試光幕能否識別長車身,不被誤判為多輛車;
3.雨天、大霧天各測 10 次,確認光幕不受天氣影響,檢測穩定。
(一)光幕頻繁誤判 “有車”
多是鏡頭積了灰塵、蟲尸,解決辦法:
· 每周用軟布蘸清水擦一次鏡頭(別用酒精,會腐蝕涂層);
· 加裝防雨防塵罩,減少戶外雜物附著。
(二)大型貨車通過時漏檢
可能是光幕檢測高度不夠,沒覆蓋貨車頂部,換成 4 米高的寬幅光幕即可。某收費站用 3 米高的光幕,遇到集裝箱貨車就漏檢,換了 4 米型號后問題解決。
(三)光幕和稱重系統不同步
通常是信號線接錯了,要把光幕的 “車輛完全上秤” 信號接到稱重系統的 “允許讀數” 接口,確保兩者聯動。
檢測方式 | 準確率 | 抗干擾能力 | 適用車型 | 維護成本 |
攝像頭識別 | 70-80% | 弱(受天氣影響) | 小型車為主 | 高(需定期清理鏡頭) |
地感線圈 | 80-85% | 中(易被重型車壓壞) | 普通車型 | 中(線圈損壞需重鋪) |
車輛分離光幕 | 99% 以上 | 強(風雨霧天不影響) | 全車型 | 低(每月簡單清潔) |
高速人工稱重的精準檢測,離不開車輛分離光幕這道 “光墻”。它能解決跟車稱重、車型復雜、環境干擾等難題,讓每輛車的重量都算得準、算得快。
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